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世界棒球經典賽三月六日開打，今天中午是各隊提交廿八人名單最後期限，中華隊已提前送出名單，原則上不再變動，前往澳洲移地訓練首場熱身賽，則在今天下午四點半登場，對手是打進澳洲職棒冠軍戰的布里斯本俠盜隊。這場比賽確定由台東綺麗珊瑚隊的廿八歲投手王政浩登板先發。
中華隊一月廿三日公布廿八人名單，後來唯一變動是旅日好手陽岱鋼婉拒出賽，由統一獅隊外野手羅國龍取代；中華棒球協會秘書長林宗成表示，廿八人名單送交大聯盟官方，但在經典賽開打前還可臨時變動，若有球員受傷仍可尋找替代人選。
南韓昨天也正式提交廿八人名單，和日前公布人選一樣，唯一大聯盟球員是紅雀隊吳昇桓，其他都是本土職棒選手，包括今年回鍋樂天巨人隊的李大浩。
中華隊這次海外移訓在澳洲黃金海岸，連續兩天在當地球場練習，除了練打也強化內野守備訓練，昨天有不少熱情球迷到場為球員加油，期待他們在經典賽拚出佳績。
中華隊澳洲熱身賽行程也略變動，原定九、十、十三日對俠盜隊的比賽，改為九、十三日和溫莎皇家隊交手，十四日再戰俠盜隊；儘管皇家隊是業餘球隊，但至少會有五名經典賽澳洲隊國手助陣，強化球隊實力。
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【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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