最近對黑龍黑豆蔭油-春蘭級膏油400g 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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三鷹食品有限公司』創立於西元 1944 年。由原創立之日據時代鄉村企業「源益醬油工廠」於西元 1980 年更名而成。迄今己有 60 年歷史。主要生產黑豆蔭油、醬油、醬菜及調味醬等系列產品。

  醬油事業創始於現任董事長的母親 -涂簡愛女士,始至於涂女士在丈夫早逝後需獨力扶養六名幼子女,因生活困頓而自釀醬油銷售鄰近村鎮以利生計。在 1970年涂女士小兒子涂中明先生繼承此釀造技術,並正式將工廠及製造企業化,不斷研發創新技術及口味。也由於涂董事長對於傳統釀造技術及健康概念的堅持,帶領著事業的不斷成長。

  公司於創業初期以古老人工方法釀造「黑豆蔭油」,風味絕佳,極獲消費者肯定,奠定今日之基礎。繼於西元 1983 年研發醬菜系列產品,口感獨特,更受消費者喜愛。因應日增之市場需求,陸續於西元 1986 年更新為自動化作業設備,提高品質和產能。但自動化過程中,原料處理更堅持傳統,遵古法「日曝 120 」釀造以增添風味,秉持健康觀念-標準。堅持不含防腐劑、味精、糖精、人工色素,所生產之蔭油產品健康成份超過國家



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸交通運輸部發布支持運輸企業創新發展指導意見,總體目標訂在二○二○年,將形成以企業為主體、市場為導向、政產學研互相結合協同創新格局,讓運輸企業不斷創新活力,並將培育一批具國際競爭力的創新型運輸企業。其中,將推動港口物流聯盟發展,促進區域港口一體化,引導航運企業加快構建全球海運網絡,優化航線佈局,加強船舶調度,實現噸位共享、艙位互租、航線聯營,引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務,支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司外,並將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展,提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。

創新發展指導意見是由交通運輸部、財政部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及中國鐵路總公司聯合發布,以企業主體、政府引導為基本原則。包括強化企業在創新中的主體地位,發揮政府在鼓勵支持運輸企業創新發展中的引導作用,形成企業與政府協同互動良好格局,不斷增強企業創新活力及核心競爭力,為運輸企業發展打造新引擎、培育新動能。

其中,為鼓勵支持運輸企業協同創新,促進產業聯動發展,未來將鼓勵運輸企業打破單一產業界限,促進運輸產業與上下游產業聯動發展,推動運輸產業與第一、第二、第三產業跨界融合。引導運輸企業與現代農業、現代物流、郵政快遞、商貿流通企業無縫銜接,優化倉儲、加工、運輸、配送等一體化物流服務流程,打造全鏈條、立體式交通物流體系,推進物流業降本增效。

同時,將鼓勵運輸企業與先進製造企業建立供應鏈戰略合作關係,促進物流業與製造業流程再造,提高供應鏈效率。推進運輸企業與文化旅遊業深度融合,開發站場旅遊集散、郵輪等運遊結合產品。引導航運企業大力發展航活動商品運金融、保險、航運交易等現代金融,拓寬投融資渠道,促進航運服務業發展。

為促進企業聯盟發展,將鼓勵運輸企業以市場為導向組建企業聯盟,促進產業鏈、供應鏈和服務鏈一體化整合、網絡化發展、系統化集成。推進冷鏈物流聯盟發展,促進冷鏈運輸與冷鏈產業協調聯動,推動冷鏈產業上下游一體化發展。另也將推進危險貨物運輸聯盟發展,整合共享危險貨物運輸企業優勢資源,推動道路危險貨物運輸網絡化、規範化運營,提升危險貨物運輸組織化程度和安全運營水平。推進多式聯運聯盟發展,構建多式聯運企業聯盟合作平台,推動市場資源整合、裝備標準協調、組織模式創新和業務運營合作,促進多式聯運競合協作與共享發展。

對於貨運組織方式推進創新部分,將引導鐵路運輸企業拓展全品類物流、全流程服務,開發小運轉、快速循環、城際間等多頻次多樣化的集裝箱班列服務產品,打造鐵路運輸快件示範線。支持貨運企業重點發展跨區域甩掛、企業聯盟甩掛、網絡型甩掛等主題性甩掛運輸模式,大力發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化城市配送模式,推動甩掛運輸與城市配送協同發展。

同時,將支持輕資產平台型物流企業發展,推動其向無車承運人、無船承運人、多式聯運經營人等經營主體轉型。支持交通運輸與農村商貿、供銷、郵政快遞等服務設施綜合利用,推廣「多站合一」的農村物流節點發展模式。引導運輸企業拓展農村物流服務,構建互通省際、下達市縣、覆蓋鄉村的農村物流網絡。

此外,將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展,提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。推動港口物流聯盟發展,促進區域港口一體化。引導航運企業加快構建全球海運網絡,優化航線佈局,加強船舶調度,實現噸位共享、艙位互租、航線聯營。引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務。支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司。

值得一提的是,大陸為鼓勵支持運輸企業服務創新,將大力發展「互聯網+」運輸服務,鼓勵運輸企業打造跨地域、跨方式的互聯網綜合平台,提供交通導航、網上購票、網絡約租、智能停車、電子支付等智慧出行服務;應用車聯網、船聯網等物聯網技術,建設更完善的交通運輸感知體系。

同時,將大力發展「互聯網+」高效物流,支持運輸企業建置跨行業、跨區域的綜合物流資訊服務平台,提高物流資訊對接效率,以及完善智能物流配送體系,省錢達人推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等資訊互聯,促進人員、貨源、車源等資訊高效匹配,提高物流配送效率。

旺報【記者陳政錄╱綜合報導】

大陸國務院近日發布《中原城市群發展規畫》,將河南、河北、陝西、安徽、山東5省內30個城市納入一體化的發展布局,並以鄭州市為中心打造都會區,期待成為連結亞歐的經濟橋梁,河南大學中原發展研究院院長耿明齋指出,中原城市群位處承東啟西,連南結北的關鍵部位,是國家向西、向北發展的重要支點。

規畫中指出,將以鄭州市為中心,向洛陽、許昌、晉城、開封等城市輻射發展國家折扣級城市群,實現一體化發展。制定未來中原城市群發展的5大定位分別為經濟發展新增長極(Growth pole)、先進製造和現代服務業基地、中西部地區創新創業先行區、內陸地區雙向開放新高地、綠色生態發展示範區。

對外開放的門戶

據了解,增長極是指在經濟成長中,是以單點逐漸向外擴散,最後對整體經濟帶來影響的過程。目前的規畫是以鄭州市為中心,與周邊城市成立「鄭州大都會區」。河南創新發展研究院院長喻新安表示,在產業的結合上,可以讓企業在鄭州以外設立分部,產生連動,並且推動部分產業從鄭州外移,和各市政府間相互合作,達成共同發展。

在推動中西部發展和內陸對外開放方面,喻新安表示,由於地理位置條件,中原城市群的建立可完善連結各國內主要城市群的運輸通道,並透過鼓勵創業創新「雙創」發展,向南承接長江中游城市群的一帶一路國家級戰略發展規畫,成為橫貫中西的經濟橋梁,配合鄭州航空港等交通樞紐,實現對外開放的門戶功能。

雙向開放是新亮點

喻新安指出,雙向開放是中原城市群發展的新亮點,除引進外來的資金外,未來還要實現中原企業走出國際的目標,成為具有全球影響力的內陸開放合作示範區。

而在先進製造和現代服務業,以及綠色生態發展上,河南省社科院長張占倉表示,大陸未來的經濟發展,轉向以現代服務業帶動,並使傳統工業升級是必要的。他提到,由於特殊的地理位置,中原城市群有潛力成為具全球影響力的物流中心,但在產業的發展中,綠色環保也不容忽視。

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